ਨਵੰਬਰ ‘ਚ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਆ ਗਏ ਸੀ ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਦੋ ਜਹਾਜ਼

ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਦੋ A321neo ਜਹਾਜ਼ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 17 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਦਿੱਲੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਗਏ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਾਏਪੁਰ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬਿਊਰੋ (ਏਏਆਈਬੀ) ਫਿਲਹਾਲ ਇਸ ‘ਗੰਭੀਰ ਘਟਨਾ’ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ AAIB ਦੀ ਮੁਢਲੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜਲੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ (400 ਫੁੱਟ) ਦੇ ਸਮੇਂ ਪਾਸੇ ਦੀ ਦੂਰੀ 1.2 ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ (ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ) ਸੀ।

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਦੂਰੀ (0.2 ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ) ਦੇ ਸਮੇਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ 800 ਫੁੱਟ ਸੀ। ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਵਾ ਵਿਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1000 ਫੁੱਟ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੰਜ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਘਟਨਾ ‘ਚ ਸ਼ਾਮਲ ਪਾਇਲਟਾਂ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਇੰਡੀਗੋ ਨੇ ਕੋਈ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।

AAIB ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਘਟਨਾ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੰਡੀਗੋ  ਦਾ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਏ321 ਨਿਓ ਜਹਾਜ਼ (ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ VT-IUO), ਜੋ ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਨੇ 17 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਦੁਪਹਿਰ 12.31 ਵਜੇ ਦਿੱਲੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਰਨਵੇਅ 27 ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ। ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੇ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਉਤਰਨ ਲਈ ਇਕ ਖ਼ਾਸ ਰੂਟ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ 8000 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ‘ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਪਰ ਪਾਇਲਟ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਖਾਸ ਰੂਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਦੂਜੇ ਰਨਵੇ (29R) ਦੇ ਟੇਕਆਫ ਮਾਰਗ ‘ਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜ ਗਏ।

ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਰਾਏਪੁਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਦੂਜੇ ਜਹਾਜ਼ A321neo (ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ VT-ISO) ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੋਂ ਰਨਵੇ 29R ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਅਤੇ ਖਾਸ ਰੂਟ (ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਰੂਟ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ) ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਰਨਵੇਅ 29ਆਰ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ‘ਦੂਰੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ’ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਨੇ ਦੋਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ‘ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਲਰਟ ਐਂਡ ਕੋਲੀਸ਼ਨ ਅਵੈਡੈਂਸ ਸਿਸਟਮ (TCAS) ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਭੇਜੀ ਗਈ।